Viagens e Passeios: Represa de Nazaré Paulista - SP

Era mais um sábado chuvoso em Atibaia – SP, nossa nova morada (e, por conseguinte, da Penélope). Acordamos cedo, a Ma e eu, e saímos cada um para resolver as pendências dos respectivos serviços.

Mesmo sob chuva, a maravilhosa cidade não perde o seu charme, tornando estes afazeres profissionais ainda mais agradável. É impressionante como aprendi, tão rapidamente, a gostar muito de Atibaia! Aqui, os trabalhos se tornam passeios e, mesmo sob um clima em tese indesejado, poderia passar o restante do fim de semana no cumprimento desta missão que, ainda assim, estaria feliz e me divertindo.

Devaneios a parte, finalizadas as obrigações, já no período vespertino, seria hora de brincar de verdade, algo que não fazíamos há algum tempo: os novos amigos Artur e o Fusca Gaspar (conhecidosnuma ocasião passada) iriam nos encontrar para aproveitarmos a chuva e nos enveredarmos por alguns dos milhares de belos caminhos da região. O objetivo, desta vez, seria realizar um roteiro completo no entorno da represa de Nazaré Paulista, seguindo para uma refeição no Hotel Pousada Fazendinha.

Saímos em um elemento de Besouros (conforme nomenclatura usual da aviação de caça, onde dois aviões voam em formação cerrada) e seguimos, a partir da Fernão Dias, pela Rodovia Dom Pedro I, sentido Jacareí, até a saída que dá acesso ao Bairro Parque das Águas, em Nazaré Paulista. A partir de então, a estrada desligou-se do asfalto e o caminho de terra que rodeava toda a represa passou a nos acompanhar, apresentando-nos toda a beleza do lugar.

O cenário ostenta uma beleza natural apreciável, sendo que, em dias de sol, esportes marítimos são bastante praticados na represa. A estrada de terra, apesar de um pouco lisa pela chuva do dia (e dos anteriores), estava bem conservada e não impunha maiores dificuldades. Andamos bastante tempo, em velocidade reduzida, até chegarmos ao ponto alto (até então) da brincadeira em se tratando de direção fora de estrada: uma descida longa, íngreme e bem lisa, já um pouco castigada por outros veículos que subiram pelo sentido inverso.

Eu sabia, pelo mapa, que existiria uma ponte ao fim dessa descida, permitindo-nos cruzar a represa e chegarmos ao restaurante da Pousada supracitada. Todavia, desconhecia o estado da ponte e, portanto, não sabia se a travessia seria possível e segura. Também tinha minhas dúvidas acerca da possibilidade de retornarmos caso necessário, já que a subida de volta seria complicada pela aparente insuficiente aderência. Considerando-se que estávamos em duas viaturas, acabamos entendendo ser viável seguir em frente.

Ao fim da descida, encontramos a ponte, cujo estado de conservação era muito bom. Assim, seguimos em frente e, poucos quilômetros depois, chegamos na Fazendinha.

Pelo adiantado da hora, e também pelas condições climáticas (afinal, não é todo mundo que gosta de se aventurar no meio do mato sob chuva), a mesa de comidas já estava sendo retirada, apresentando poucas opções. Independentemente disso, o pessoal do restaurante foi muito bacana e completou a panela de arroz e fritou os bifes na hora para nós (interessante que eles empregam como frigideira padrão para a fritura dos bifes aquelas panelas feitas de "prato" de arado de implemento de trator; diga-se de passagem, as melhores grelhas que existem!). O valor do self-service estava na casa dos R$ 35,90 / kg, o que julgo ser satisfatório em termos de custo-benefício.

Depois de abastecermos todos os tripulantes, foi hora de iniciarmos o caminho de volta, onde teríamos os tão aguardados desafios do fora-de-estrada.

Pelo fato de o Fusca Gaspar estar calçado com pneus originais, sugeri ao Artur que fosse na frente, de modo que a Penélope, calçada em “sapatinhos” do tipo militar, poderia prestar apoio em alguma eventualidade.

A primeira subida do regresso era aquela longa descida da vinda, com trechos íngremes e bastante lisa, a qual tive dúvidas que seríamos capazes de subir. Mas, de modo impressionante, e comprovando uma vez mais a absurda capacidade dos VW Sedan de transitar por estradas de terra, o Artur logrou êxito em sua investida, logo de primeira tentativa, atingindo o topo da subida, cruzando, inclusive, com uma belíssima Land Rover Defender que estava descendo (quando, provavelmente, o amigo jipeiro tentou entender o que faziam dois malucos de Fuscas naquele lugar, naquelas condições). A Ma, eu e a Penélope subimos na sequência, com ainda mais facilidade, devido aos ótimos pneus militares.

Felizes por termos superado este obstáculo, o qual, confesso, pensei (e até mesmo torci) que seria mais complicado, seguimos o caminho inverso margeando novamente a represa.

Já perto de chegarmos no asfalto, uma daquelas surpresas bacanas que o off-road nos proporciona: o Artur, depois de vencer com relativa facilidade a primeira subida, acabou relaxando e não subiu uma outra, menos desafiadora. Precisou voltar de ré. E, com um simples “bizu”, ultrapassou o ponto de dificuldade sem maiores traumas. Nesse ponto, aproveitei para conferir a tração dos pneus militares e iniciei a subida lentamente. A Penélope conseguia obter tração mesmo no chão liso e, em dado instante, comecei a bombear o acelerador. Esta técnica permite maximizar a tração e, desta forma, nossa Fusquinha começou a acelerar bastante, mesmo a subida íngreme e bastante lisa! Não raro, mesmo acostumado, impressiona-me a capacidade de tração em pisos ruins dos nossos brinquedos...

Finalizado o passeio, paramos em um posto para conversar um pouco e de lá seguimos para a nossa casa. O Artur e o seu valente Gaspar, por sua vez, ainda teriam de voltar a São Paulo (nada de anormal para uma dupla que roda o Brasil inteiro em fantásticas viagens!).

Mas a maior surpresa do dia ainda estava por vir...

À noite, “fuçando” no Facebook do grupo Cobras Jipeiros de Atibaia, vi que eles haviam feito o mesmo roteiro que nós (provavelmente um pouco antes, o que explicaria as marcas de pneus naquela descida perto da ponte).

Mas algo me deixou pasmo: aquela mesma subida que deu um pouco de trabalho aos nossos Fusquinhas foi capaz de deter dois Trollers que precisaram de apoio dos outros 4x4! Obviamente estes monstros do off-road não estavam equipados com pneus apropriados, mas, de qualquer maneira, não deixa de ser um registro interessante e que enche de orgulho a todos nós proprietários dos Volkswagen!

Nesse momento, faço uma pausa para deixar bem claro que o objetivo deste relato não é maximizar a rivalidade entre trilheiros 4x4 e 4x2, até porque, sejamos francos, é totalmente inviável e inconcebível comprar um Fusca com um Troller, que é um dos mais robustos e valentes jipes legítimos que existem (existem erosões e atoleiros pelos quais os jipes passam que certamente cobririam por completo um carro de passeio normal).

O baixo peso dos Besouros, contudo, permite alguns desempenhos surpreendentes em situações específicas, e, sem dúvida alguma, longas subidas lisas é uma delas!

Afinal de contas, não é por acaso que todas as cidadezinhas do interior mineiro, onde predominam relevos e estradas de chão, possuem muitos exemplares de Fuscas trafegando por suas ruas até hoje...

Nos vemos na estrada!